【南极日志】雪龙号的守护神

2016-12-20

       昨夜风平浪静，我们在一夜酣睡中不知不觉就渡过了德雷克海峡，也穿越了赫赫有名、令人生畏的西风带。如此顺利的穿越，得益于强有力的气象保障，也得益于雪龙号各部门间的协调配合。把雪龙号的气象保障组称为守护神并不过分。

       今天早晨走上驾驶台，周晓英老师正在通过卫星收取气象资料，年轻队员们都叫她周姐。她指着刚收到的气压实况图说，一个强气旋正位于我们身后，在我们昨晚驶过的航道上，如果我们不是提前几小时出发，就会正面遭遇这个气旋。西风带天气变化节奏很快，相差几小时结果会大不相同。我们再往前风力也不小，但已经在南美大陆近岸地带航行，海况不会太差，她接着说。

       雪龙号一路走来都在和气旋赛跑，与恶劣海况周旋。周姐他们的工作就是告诉我们气旋在哪里，何时到达，风浪有多大，这对指挥、决策者来说至关重要。

       上周长城站附近受气旋影响，直升机和小艇都无法作业，是在锚地避风还是外出作业，周姐事先征询过我们的意见，我告诉她只要船开出去我们都有办法应对。气象室按平均值提供了7-8级的风力预报。头两个作业点风力的确是7-8级，但在第三个作业点遭遇了10级风力。这里地处象岛和乔治王岛之间，岛屿的约束效应（或风道效应）是造成这里风浪较大的主要因素。经过会商，我们放弃了岛间作业点，并按周姐的建议在乔治王岛的背风面布设了替代作业点，顺利完成任务，并取得了圆满的效果。并非他们不知道有风道效应，但如果在锚地避风，雪龙号将白白损失两天时间，给后续工作带来时间压力。

       气象预报与作业部门的默契配合的实例比比皆是。在两周前，当我们即将完成DB断面作业时，气象室咨询我，领队在向他们要近期气象预报，是不是他们此前提供的预报领队没看到？我告诉她，领队此刻需要的不是作业区的预报，而是长城站的预报。因为剩余的作业站点都在长城站附近，领队的打算是卸货和大洋作业交替进行，以便更合理地利用天气。

       刚到长城站不久，气旋尾随而来，卸货作业点恰好在气旋中心位置。小艇和驳子是否能够如期开展作业，气象条件是决定性因素。周姐给出的建议是：气旋中心风力不大，而长城湾水域狭窄，涌浪也不大。雪龙号根据这一判断，果断卸下小艇和驳子，赢得了一天半的作业时间。

       正是因为有这样的气象保障，雪龙号在每一环节都能踩准天气的节奏，像一条游龙周旋在气旋之间。

作者：叶瑛

编辑：梁立

排版编辑：李恒